采场带式输送机运输 系统是分布在采场范围内各个平巷和斜巷 中的带 式输送机和设施的总和。

干线带式输送机运输 系统是分布在主要运输平巷 和主要运输斜巷的带式输送机运输设备. 设施的总和。

根据采场运输和干线运输的生产方式 ，地下带式输送机运输有两种基本系统;单一带式输送机运输系统和联合运输系统。

单一带式输送机运输 系统是指地下矿岩的输送全部采用带式输送机。即从采场到井底车场或矿井地面的矿岩运输实现了带式输送机化。

联合运输系统坫衍矿岩的输送除采用带式输送机运输外, 还采用其他运输方式 ，如机车运输 、汽车运输 、钢丝绳运输等配套。

不论是单一带式输送机运输还是联合运输系统, 在系统设计时首要的问题是 使系统中的带式输送机与其他运 输设备或设施合理匹配，并经济而有效地运转。穿脉巷道带式输送机和出矿平巷带 式输送机的技术生产率均为 2500t/h, 配套的振动出矿机的技术生产率为 1000t/h, 通常有 2-3 台出矿机同机运转,以保证带式输送机有效地工作。出矿港道带式输送机向贮矿仓卸矿 ， 矿仓容量为 5600t, 约能容纳输送机两小时所输送的矿石，以保证带式输送机的连续工作。转载溜井向地下矿用A 卸汽车装载 ，因此溜井下端安设了装车的漏斗设置。

近年, 斜并开拓采用带式输送机运输的使用范围有所扩大, 运输设备也有了较大的发展。斜井带式输送机运输的合理性 主要取决于矿山开拓条件， 矿山生产规模和服务年限。矿床规模和矿山生产规模 越大， 服务年 限越长，越能显示出斜井带式输送机运输的优越性。随着带式输送机的大型化, 高倾角化和自动化, 这一点将更为明显。 决定带式输送机合理性的另一个重要因素是矿山开拓深度。尽管现有斜并带式运输系统的开拓深度已超过 1000m,但 国外的研究和矿山实践表明，对于不同的开拓深度，是用斜并带式输送机运输系统比较合 适还是竖井提升或汽车斜坡道开拓方式更为经济 ，需要进行具体方案比较。

在进行带式输送机运输的设计时， 应事先作出地下运输系统图 ，图中标明相关的运行路线和衔接位置，各种货载(矿石 、废石、材料 、设备和人员） 的运输方向和运输方式 ，也应作出矿井或采场的带式输送机运输系统图 ， 图中应合理划出单独的计算区段。每个计算区段的货流量和货流方向不发生变化。

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